Страница 1_15

Вверх

Бойцы вспоминают минувшие дни.

"Солдат не расстается с оружием"
И. Е. Хромоногих
рядовой

   Начал я войну связистом. Никогда не думал, что это такая тяжелая и хлопотливая работа.
   В одном из боев мы обеспечивали связью подразделения 1-го батальона, которым командовал гвардии капитан В. Петров. И случилось так, что горстка связистов, находившаяся на командном пункте командира роты, оказалась отрезанной от основных сил батальона. Командир роты старший лейтенант Попков организовал оборону. Мы сдерживали натиск фашистов, а ночью оторвались от них. Несколько дней находились в тылу врага. Не раз немцы преследовали нас, пытались захватить в плен. Но мы встречали их дружным огнем. В конце концов мы пробились к своим и соединились с полком. Очень тяжелым был наш путь, но мы не оставили врагу ни одной катушки, ни метра провода.
   В районе Избицкое — Старица наши стрелки занимали оборону на широком фронте. Кабеля было мало, тому же он часто портился под обстрелом. Как же быть, где брать кабель?
   — Придется снимать со столбов,— решил командир роты.
   Сказал он это спокойно, словно речь шла о самом обычном деле. Между тем он имел в виду линию, которая тянулась по нейтральной территории. Спокойствие и уверенность командира передались и нам. Ночью мы отправились на необычную операцию. Незаметно пробрались в ничейную зону, сняли со столбов около четырех километров провода и благополучно вернулись в роту. Этим проводом мы сумели обеспечить связь стрелковых батальонов со штабом полка.
   Наши связисты не только выполняли свои прямые обязанности, но часто действовали в стрелковых цепях, ходили в атаки, держали оборонительные позиции. Метким и храбрым стрелком зарекомендовал себя Миша Андросов. Не раз командир стрелкового подразделения ставил этого связиста в пример своим подчиненным. Умело били гитлеровцев связисты Канищев, Юшков, Кочергин, Колядин, Родичев и другие.
   Когда наш полк механизировали, мне пришлось сесть за руль автомашины. Будучи шофером, я исколесил более 50 тысяч километров фронтовых дорог. Было всякое: попадал под бомбежку и артиллерийский обстрел, застревал на долгие часы в непролазной грязи или сугробах.
   А в 70 километрах от станции Морозовская произошел такой случай. Я повез саперов в тыл врага, чтобы заминировать важную дорогу. Ночь выдалась темная, встреч с немцами удалось избежать. Саперы успешно выполнили боевое задание, и мы поехали обратно. И вдруг случилось непредвиденное: сломалось рулевое управление. Уже занимался день. Надо было быстрее выбираться из логова фашистов. Но как выбраться, если машина встала? Делать нечего, саперы ускоренным шагом направились к линии фронта, чтобы успеть до рассвета перейти ее. Я мог уйти с ними. Но было обидно оставлять машину врагу. И я остался около нее. Спрятался в сугробе и просидел в нем весь день. К счастью, немцев на этом глухом проселке не было.
   Наступили сумерки. Я выбрался из укрытия. Неподалеку стояла разбитая машина. Я снял с нее руль и быстро перенес на свою машину. Все приладил как следует и тронулся в путь. Перед рассветом миновал линию фронта. А на другую ночь снова повез саперов на задание.
   Сила воина — в оружии. Вот почему мы так берегли